Motoclub Los Correcaminos De El Bierzo

Nuestra querida DGT, ya se a sacado de la chistera otra medida recaudatoria: la de no notificar que esta a punto de caducar nuestro carnet de conducir.  De esta manera, cada vez que alguien se despiste, 150 euritos para el saco de.... ¿De quien?

Y ojito los mas despistados, ya que si te pasas 4 años de la fecha de caducidad, te inmovilizan el vehiculo...

Esta medida, una vez mas sin otro afan que recaudar, coincide con la adecuación de los plazos de vigencia de los permisos de conduccion a las exigencias de la Union Europea.

De esta manera, los menores de 45 años mantienen su validez del carnet por 10 años, mientras que entre los 45 y los 65 años, que antes era cada 5 años, ahora es cada 10. Entre 65 a 70 años, cada 5 años y los de mas de 70 años, que antes era cada dos, ahora cada 5.

Una vez mas, la DGT toma medidas "por nuestra seguridad"...

BMW debe revisar cuatro modelos de motocicletas por un defecto que implica riesgo de accidente de trafico.

Se trata de un fallo en los contactos de los interruptores combinados de sus modelos K1300S, K1300R, K1300GT y F800R.

El problema puede provocar que se active la parada de motor de emergencia en su funcionamiento, así como que deje de funcionar el claxo, los  intermitentes o las ráfagas.

BMW indica que esta avisando a los afectados por carta, y que deben acudir a un concesionario BMW autorizado para hacer la revision.

BMW no a especificado ni el numero de motos afectadas, ni la fecha de su fabricacion ni la de venta.

El municipio vizcaíno de Amorebieta lleva casi una década sin semáforos y el resultado ha sido una drástica reducción de los accidentes de tráfico, además de un notable ahorro de dinero. Según declaraba el jefe de la policía municipal, Josu Almazán, los accidentes se han reducido en un 80%: “Sigue habiendo atropellos, golpes, pero la mayoría de las veces se producen por salidas de coches estacionados”.

Almazán asegura: “Se atraviesa antes una ciudad con rotondas que con cruces y pasos de cebra. Con las rotondas la fluidez es tremenda. Desde el departamento de Policía siempre nos hemos mostrado partidarios de eliminar los semáforos y poner rotondas, así como de elevar los pasos de peatones”.
En todo caso, el jefe de la policía local precisa que son importantes las “campañas de concienciación que posibilitan que la convivencia entre vehículos y peatones sea óptima” y considera que “Amorebieta-Etxano –como el resto de municipios vizcaínos– tiene una asignatura pendiente que es “aprender a circular de forma correcta por las rotondas. Saber, por ejemplo, que quien circula por ellas tiene prioridad”.

La opinión de los ciudadanos de este municipio que cruzan a diario 11.000 vehículos, es parecida, según explican varios testimonios. Los 21 policías locales de Amorebieta, según explicaba uno de ellos a este diario, sólo regulan el tráfico “en zonas puntuales, como la salida del colegio”. En el resto no hace falta, en buena parte gracias a que la mayor parte del tráfico está desviado fuera del casco urbano.

Escepticismo
Frente al entusiasmo por las rotondas del policía local vizcaíno, Mario Arnaldo, presidente de la Asociación Automovilistas Europeos, relativiza el valor de la supresión de semáforos. “Las rotondas se han utilizado muchísimo como ungüento de fierabrás, pero no son eficaces en todas las intersecciones. En primer lugar, tienen que estar correctamente señalizadas. Y su utilidad depende del volumen de tráfico. Si es alto, no suelen ser adecuadas. Donde confluyan carreteras con flujos de tráfico muy distintos, un distribuidor tipo glorieta no es adecuado, porque al final no llega a repartir correctamente el tráfico”.

Para Arnaldo, ejemplos de este abuso de las rotondas pueden verse en localidades madrileñas como Majadahonda, Pozuelo, o Villaviciosa de Odón. En su opinión, se ha llegado a estos abusos por seguir modas, como puede ser actualmente la de la creación de zonas 30: “Se quiere poner de moda, por ejemplo en Pontevedra, Zaragoza y el madrileño Barrio de Salamanca, pero no puede usarse como modelo único. Hay que analizar cada zona. En Madrid, sería imposible en la Castellana; la gente no respetaría ese límite de velocidad, porque no es creíble”.

Espacio compartido

La última novedad en prácticas viarias, con todo, no es la sustitución de semáforos por rotondas, sino la supresión de ambas, así como de aceras y de todas las señales de tráfico, salvo la de una, la que señala a peatones y conductores que se encuentran en un “espacio compartido”. Shared Space es un proyecto de la Unión Europea en el que hasta el momento participan siete localidades de cinco países. Se trata de Emmen, Haren y Friesland en Holanda, Ostende en Bélgica, Ejby en Dinamarca, Suffolk en Inglaterra, y Bohmte en Alemania. Pero sólo en esta localidad el “espacio compartido” incluye además un área que tiene una densidad de tráfico relativamente voluminosa.
Quienes entran en estos espacios compartidos lo hacen concienciados de una sola norma fundamental: deben ceder el paso a quien venga por la derecha, sea peatón o no. De la misma manera que en Amorebieta con la supresión de semáforos, la disminución de accidentes ha sido notable en estas ciudades.

La Comisión Nacional de Competencia ha abierto un expediente sancionador contra Montesa Honda y contra seis concesionarios de la compañía por presuntas prácticas anticompetitivas. Estas consisten en acuerdos para la fijación de precios mínimos y de los márgenes comerciales que los concesionarios otorgan a sus agentes.

Además de Montesa Honda, la CNC ha abierto expediente a los concesionarios Barral Moto, Elite Racing, Extremoto SportCycle, Motol, Motoledo y Soal Motos, que operan en las provincias de Madrid, Guadalajara y Toledo.

El organismo que dirige Luis Berenguer explicó que la incoación de este expediente es el resultado de una información reservada abierta por la Dirección de Investigación tras una denuncia, así como de las inspecciones realizadas el 17 de diciembre de 2009 en las sedes de Montesa Honda y de algunos de sus concesionarios.

Como resultado de esta información reservada, la Dirección de Investigación ha observado indicios racionales de la existencia de conductas prohibidas por la Ley de Defensa de la Competencia, consistentes en acuerdos de fijación de precios mínimos de reventa de las motos Honda.

También se han detectado acuerdos para fijar los márgenes comerciales que los concesionarios otorgan a sus agentes por las ventas que éstos realizan, en las provincias de Madrid, Toledo y Guadalajara.

La CNC abre un plazo de dieciocho meses para la instrucción del expediente y para su resolución por parte del organismo, sin que la incoación de dicho expediente prejuzgue la resolución final.

Fuente: Facua

Zaragoza se convertirá en este año en la primera ciudad española que limitará la velocidad máxima en la mayoria de sus calles a 30 km/h........ Como no, ya sabemos para que es:  con el fin de mejorar la seguridad vial y facilitar la convivencia entre peatones, ciclistas y automoviles.

Esta medida, ya apuntada en el articulo 9 de la Ordenande e Circulación de Peatones y Ciclistas, afectará a todas las calles que tengan un único carril de circulación, y a las vias secundarias incluidas en el llamado Segundo Cinturón y, en algunos casos, al carril derecho (en cada sentido) de calles secundarias con varios carriles de circulacion en las que, por ahora, no se prevea la implantación del carril bici.

¿Por que este pais es tan hipocrita? ¿Por que no prohiben directamente los coches y fuera? AAAAAA claro, que si prohiben los coches no sacarian una barbaridad de dinero en impuestos de circulacion, ora, etc etc..... y no hablemos de los radares!!!!!! Alguno de este ayuntamiento se estara frotando las manos pensando en las nuevas ganancias........

Es lo que hay, y tenemos lo que nos merecemos.........

La DGT tiene previsto instalar entre 150 y 200 radares fijos cada año hasta alcanzar un número de puntos de control que esté relacionado con la longitud de la red de carreteras, señalo Pere Navarro. Prosiguió diciendo que el organismo apuesta por la idea de que llegará un punto en que "si quieres más radares vas a tener que quitarlos de un sitio para ponerlos en otro". Hoy existen 521 puntos de control fijos, por los que van rotando 281 radares. El objetivo es alcanzar 2000 radares entre fijos y moviles para el 2012!!!!!!!!!

Tambien dice que no pasa nada por que un radar este en una recta: "es para que se acuerde la gente que la via esta limitada a 120 km/h"

Para que este justificada una inversion de un radar fijo, la via tiene que tener 6000 vehiculos al dia... (claro, así se aseguran una buena media de cazas, no?)

Respecto a que el importe de las multas "se destinará integramente a la financiacioón de actuaciones y servicios en materia de aseguridad vial, prefencion de accidentes de tráfico y ayuda a las victimas". (¿Se acordara también de los motoristas y de las medidas de seguridad destinada a ellos o los discriminara una vez mas?)

En fin, como siempre, este señor solo se dedica a tirar palabras al viento, y a sacar el mayor dinero posible al que se despiste un segundo...